Agar kerak bo'lsa, iltimos, men bilan bog'laning-
Ayvining Whatsapp raqami: +86 18933516049 (Mening Wechatim +86 18933510459)
Menga elektron pochta manzili: 01@songhongpaper.com
Qadoqlash ham ishlab chiqarishning cho'qqisini, ham logistikaning boshlanishini ifodalaydi. Qadoqlashning ratsionalizatsiyasi nafaqat logistikani ratsionalizatsiya qilishning muhim tarkibiy qismi, balki uning asosiy elementidir. Zamonaviy sanoat qadoqlash ommaviy ishlab chiqarish va ommaviy iste'mol kontekstida ishlaydi, yuqori hajm, tezlik, arzon narx va operatsion qulaylik kabi maqsadlar orqali ratsionalizatsiya jarayonini rivojlantirishga qaratilgan. Qadoqlashning ratsionalizatsiyasi qadoqlash o'lchamlarini standartlashtirish, qadoqlash operatsiyalarini mexanizatsiyalash, qadoqlash xarajatlarini kamaytirish va qadoqlash birliklarini kengaytirish yo'lida rivojlanmoqda. Transport qadoqlash spetsifikatsiyalarini standartlashtirish qadoqlash o'lchamlarini va tovarlar harakati bilan bog'liq barcha fazoviy parametrlarni tartibga solish orqali logistika samaradorligini oshiradi. Ushbu standartlashtirish ilmiy boshqaruvning muhim qismi va tarqatish tizimlarini modernizatsiya qilishning asosiy vositasidir. Bu qadoqlash idishlarining ishlab chiqarish samaradorligini va bo'sh joydan foydalanishni yaxshilaydi, tashish samaradorligini oshiradi va biznes amaliyotini takomillashtiradi. Qadoqlash o'lchamlarini standartlashtirish qadoqlashning umumiy standartlashtirish jarayonini tubdan shakllantiradi.
I. Mahalliy va xalqaro miqyosda transport qadoqlash o'lchami standartlarining hozirgi holati
Xitoy bir nechta qadoqlash o'lchov standartlarini o'rnatdi, jumladan, qattiq to'rtburchaklar transport qadoqlash o'lchamlari uchun seriyali standart (GB / T 4892–1996), asosan tovarlarni qadoqlashda logistika ratsionalizatsiyasini qo'llab-quvvatlash uchun ishlab chiqilgan. Umumiy tendentsiya davomiylikni, palletizatsiyani (konteynerli transport yoki jamoaviy qadoqlash) ta'kidlaydi va palletlar o'lchamlariga asoslangan standartlashtirilgan o'lchamlarni taklif qiladi. Qo'shimcha standartlar orasida po'lat, qog'oz va plastmassadan yasalgan silindrsimon paketlar uchun maksimal tashqi diametrlarni belgilaydigan Silindrli transport o'lchamlari uchun seriyali standart (GB/T 13201–1997); va qoplar toʻliq yuklanganda va tekis yotqizilganda pastki sirtning maksimal oʻlchamlarini belgilaydigan, birlashtirilgan qoplarga oʻralgan tovarlarga nisbatan qoʻllanilishi mumkin boʻlgan yuklangan transport qadoqlash oʻlchamlari boʻyicha seriya standarti (GB/T 1357–1992). Biroq, hozirgi vaqtda ko'pgina Xitoy korxonalarida standartlashtirilgan transport qadoqlash o'lchamlari mavjud emas. Asosiy masalalarga quyidagilar kiradi:
1.1 Qadoqlash o'lchamlarini aniqlash
Tarixiy jihatdan, qadoqlash o'lchamlari asosan ichki tarkibni himoya qilish, qo'lda ishlov berishni osonlashtirish va materiallarni tejash uchun boshqa logistika jarayonlari bilan integratsiya yoki transport uskunalari bilan muvofiqligini hisobga olgan holda aniqlangan. Logistika operatsiyalarida mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish kuchayganligi sababli, ko'pchilik yuklash va tushirish ishlari mexanik ravishda bajariladi. Shunday qilib, qadoqlash o'lchamlari va transport vositalari o'rtasidagi muvofiqlashtirish hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldi. Ko'pgina mahalliy korxonalar hali logistika integratsiyasi nuqtai nazaridan qadoqlash o'lchamlari seriyasini ishlab chiqmagan, buning natijasida qadoqlash idishlari va -universal bo'lmagan ishlov berish uskunalari-ning haddan tashqari xilma-xilligiga olib keladi, bu esa ishlov berish xarajatlarining oshishiga olib keladi.
1.2 Qadoqlash va konteyner o'lchamlari o'rtasidagi nomuvofiqlik
Zamonaviy transport tobora ko'proq bitta buyumni emas, balki konteynerli{0}}kichik{1}}tashishlarga tayanadi. Konteyner transporti logistika sohasida keng qoʻllanilgan-samarali va tejamkor usul sifatida paydo boʻldi. Xalqaro konteyner o'lchami standartlari Xitoy tomonidan o'rnatildi va qabul qilindi. Biroq, mos keladigan qadoqlash o'lchamlari seriyasi yo'qligi sababli, konteyner maydoni to'liq foydalanilmaydi. Yuklash yanada murakkablashadi, ko'pincha bo'sh joydan foydalanishni optimallashtirish uchun murakkab matematik hisob-kitoblarni talab qiladi. Bu samarasiz logistika operatsiyalariga, logistika tezligining pasayishiga, baxtsiz hodisalar darajasining oshishiga, logistika xarajatlarining oshishiga, boshqaruv sifatining pasayishiga, xizmat ko'rsatishning ortda qolishiga olib keladi va pirovardida Xitoy logistika va ishlab chiqarish korxonalarining raqobatbardoshligiga putur etkazadi. Bu masala, ayniqsa, Xitoyning JSTga a'zo bo'lganidan keyin yaqqol namoyon bo'ldi.
1.3 Paketlarni standartlashtirish bo'yicha mutaxassislarning etishmasligi
Hozirgi vaqtda qadoqlash va logistika standartlashtirish bo'yicha yuqori malakali mutaxassislarning keskin etishmasligi mavjud. Ko'pgina korxonalar qadoqlash bo'yicha professional bo'lmagan strategiyalardan foydalanadi, maxsus qadoqlash guruhlari yo'q va sinov-va-xato yoki taqlid bosqichida qolmoqda. Faqat logistika, qadoqlash, standartlashtirish, xalqaro savdo va savdodagi texnik to'siqlar (TBT) bo'yicha keng qamrovli tajribaga ega bo'lgan, logistika standartlashtirishga samarali hissa qo'sha oladigan shaxslar ushbu sohada etishtirish uchun ustuvor bo'lishi kerak.
Global miqyosda rivojlangan mamlakatlar logistika standartlashtirishni logistika operatsiyalarining markaziy qismi sifatida ko'rib chiqadilar va milliy va xalqaro standartlar o'rtasidagi muvofiqlikni ta'kidlaydilar. Ular orasida qadoqlash hajmini standartlashtirish katta ahamiyatga ega. Masalan, Yaponiya bu sohaga katta e'tibor qaratmoqda, u konteynerlashtirish uchun asosiy o'lchamlarni, transport qadoqlash seriyasini, katta konteynerlarni, universal plastik qutilarni, tekis tagliklarni va yuk mashinalari bo'linmasining ichki o'lchamlarini o'z ichiga olgan keng qamrovli logistika modul tizimini yaratdi. Avstraliya transport vositalari va qadoqlash idishlarini standartlashtirishda sezilarli yutuqlarga erishdi, logistika axborot tizimini standartlashtirishda yetakchilik qildi va shu bilan umumiy transport samaradorligini oshirdi. Amerika Qo'shma Shtatlari va Evropada tizimning murakkabligini sezilarli darajada kamaytiradigan logistika vositalari va ob'ektlar standartlari birlashtirilgan. Evropada standartlashtirilgan qadoqlash idishlari spetsifikatsiyalari korxonalarda va Evropa yagona bozorida mavjud.
II. Transport qadoqlash o'lchamlarini standartlashtirish
2.1 Standartlar va standartlashtirishning umumiy ko'rinishi
Standart - bu konsensus asosida ishlab chiqilgan va tan olingan organ tomonidan tasdiqlangan hujjatlashtirilgan kelishuv bo'lib, takroriy foydalanish uchun qoidalar, ko'rsatmalar yoki xususiyatlarni taqdim etish orqali ma'lum bir sohada optimal tartibga erishish uchun mo'ljallangan. ISO va GB/T 20000.1–2002 tomonidan taʼriflanganidek, standart konsensusga asoslangan, qayta foydalanish mumkin boʻlgan normativ hujjatlar- orqali mumkin boʻlgan eng yaxshi tartibni amalga oshirishga qaratilgan. Standartlashtirish deganda tegishli sohada optimal samaradorlik va ijtimoiy manfaatlarga erishishdan iborat bo'lgan bunday standartlarni ishlab chiqish faoliyati tushuniladi.
Xitoy milliy, sanoat, mahalliy va korporativ{1}}darajali standartlarni o'z ichiga olgan ko'p bosqichli standart tizimni yaratdi. Bu darajalar o‘zaro bog‘liq va ierarxik bo‘lib, keng qamrovli milliy asosni tashkil etadi.
2.2 Transport qadoqlash o'lchamini standartlashtirishning ahamiyati
Birinchidan, standartlashtirish xom ashyo va resurslardan samarali foydalanish imkonini beradi. Standartlashtirishning asosiy xususiyati takrorlanuvchanlikdir, bu ortiqcha mehnatni minimallashtiradi va oldingi ishlarni qayta ishlatishga yordam beradi. Standartlashtirilgan transport qadoqlash o'lchamlari qadoqlash mahsulotlarining material samaradorligi va qayta ishlanishini qo'llab-quvvatlaydi.
Ikkinchidan, bunday standartlashtirish zamonaviy konteynerli transport bilan bir qatorda paydo bo'ldi va logistika standartlashtirishni rivojlantirish uchun zarurdir. Standartlashtirilgan konteyner o'lchamlari bilan transport kompaniyalari qadoqlash samarasizligi va konteynerlardan yomon foydalanishning oldini olish uchun tegishli qadoqlash o'lchamlari seriyasini talab qiladi. Standartlashtirilgan o'lchovli seriyalar optimallashtirishni soddalashtiradi va qadoqlash jarayonlarini soddalashtiradi.
Uchinchidan, standartlashtirilgan qadoqlash o'lchamlari tashkilotlar ichidagi ichki aloqa vositalari va tashkilot chegaralari bo'ylab ulagichlar sifatida xizmat qiladi. Ta'minot zanjiri boshqaruvida-ta'minotchilarning yetkazib beruvchilaridan mijozlarning mijozlariga-standartlashtirish uzluksiz integratsiya, tezkor javob va talabga-, o'z vaqtida va mahalliylashtirilgan yetkazib berish imkonini beradi. Busiz ta'minot zanjirini samarali amalga oshirish juda qiyin bo'ladi.
Transport qadoqlash o'lchamlarini standartlashtirish kengroq qadoqlash standartlashtirishning asosini tashkil qiladi. Transport qadoqlash birliklarini standartlashtirish logistika samaradorligini oshirish uchun yuk oqimiga tegishli barcha fazoviy oʻlchamlarni -jumladan, vagonlar, yuk mashinalari va kemalar- uygʻunlashtirishni oʻz ichiga oladi. Ushbu sa'y-harakatlar ilmiy boshqaruv va zamonaviy aylanmani tashkil qilishni qo'llab-quvvatlaydi, qadoqlash idishlarini ishlab chiqarishga rahbarlik qiladi, transport samaradorligini oshiradi va biznes operatsiyalarini takomillashtirishga yordam beradi. Shunday qilib, u milliy iqtisodiyot va xalqaro savdo uchun katta ahamiyatga ega.
2.3 Transport qadoqlash hajmi seriyasini aniqlash metodikasi
Qadoqlash o'lchamlarini aniqlash uchun asos mahsulotning samarali aylanishini ta'minlash uchun -o'rash modulining o'lchamiga asoslanadi. Optimal yuklash samaradorligini ta'minlash uchun modul odatda pallet o'lchamlariga asoslanadi. Logistika bosqichlarida uzluksiz integratsiyani ta'minlash uchun standart qadoqlash o'lchamlari qadoqlash moduliga mos kelishi kerak. Modulga muvofiq ishlab chiqilgan qadoqlash qutilari tizimli usullardan foydalangan holda palletlarga samarali tarzda joylashtirilishi mumkin. Masalan, Yaponiyaning JISZ standartlari (1100×1100) mm va (800×1200) mm pallet oʻlchamlarini belgilaydi, AQSh ANSI standartlari esa (1100×880) mm, (1200×1000) mm va (1100×825) mm.
III. Standart transport qadoqlash o'lchami seriyasini yaratish tartiblari
3.1 Konteynerlash uchun bazaviy modul o'lchovlarni o'rnatish
Qadoqlash o'lchami standartlarini ishlab chiqish logistika ratsionalizatsiyasiga asoslangan. Asosiy modul o'lchami (600 × 400) mm asosiy birlik bo'lib xizmat qiladi, undan kattaroq konteyner o'lchamlari ko'paytiriladi. Xalqaro miqyosda tan olingan tayanch konteyner moduli asosan (1200×1000) mm boʻlib, qabul qilinadigan variantlari (1200×800) mm va (1200×1100) mm-standart taglik oʻlchamlariga mos keladi.
3.2 Bo'linish va kombinatsiyalash orqali qadoqlash o'lchamlarini olish
Transport qadoqlash o'lchamlari bo'linish va kombinatsiyalash usullaridan foydalangan holda asosiy modulli o'lchamlardan olinadi, natijada olingan o'lchamlar 200 mm dan oshadi. Bu usullar butun sonlarni bo'lish, birlashtirilgan segmentatsiya va muqobil kombinatsiyalarni o'z ichiga oladi.
(M×N) mm (600×400) mm ga karrali bo‘lsin.
(1) Butun sonlar boʻlinishi: Har bir tomon 1 dan boshlanadigan ketma-ket butun sonlarga boʻlinadi va (M×N) mm dan (200×200) mm gacha boʻlgan oʻlchamlarni hosil qiladi.
(2) Birlashtirilgan segmentatsiya: o'rash birliklarining uzunligi (c) va kengligi (d) ning mutanosib bo'linishini o'z ichiga oladi, bu tenglamani qondiradi:
nc + md + A=N
n'c + m'd + A = M
Bu erda n va m gorizontal va vertikal ravishda taglik kengligi (N) bo'ylab joylashtirilgan paketlar sonini va uzunlik (M) bo'ylab n' va m' ni bildiradi. 3/2, 4/3, 5/4, 6/5 va 17/12 kabi c/d nisbatlari turli o'lchamlar to'plamini beradi. C/d=3/2 bo'lganda, palletlar yuzasidan foydalanish 96% gacha etadi.
(3) Boshqa kombinatsiyalar: Turli xil mahsulot shakllarini joylashtirish uchun sakkizta qo'shimcha kombinatsiya formulalari qo'llaniladi:
① c + 3d = M, 2c = N
② 2c + d = M, 4d = N
③ 2c + d = M, 3d = N
④ 2c + d = N
⑤ c + 4d = M, 3c = N
⑥ 3c + d = M, 4d = N
⑦ 4c = M, c + 3d = N
⑧ 6d = M, 2c + d = N
Ushbu usullardan foydalanib, ko'plab qadoqlash o'lchamlari seriyalarini yaratish mumkin. Misol uchun, Yaponiyaning JISga muvofiq, (1200×1000) mm konteyner 40 ta turli xil transport qadoqlash hajmini berishi mumkin.
IV. Optimal qadoqlash o'lchamlarini tanlash
Bo'linish va kombinatsiyalash usullari qadoqlash va konteyner o'lchamlari o'rtasidagi muvofiqlikni ta'minlasa-da, tanlangan qadoqlash hajmi qadoqlangan buyumning fazoviy talablariga ham mos kelishi kerak. Agar juda kichik bo'lsa, buyum sig'maydi; agar juda katta bo'lsa, bo'sh joydan foydalanish zarar ko'radi. Shuning uchun optimal o'lcham olingan seriyadan tanlanishi kerak. Tanlash mezoni z qiymatini minimallashtirish orqali aniqlanadigan bo'sh joydan maksimal darajada foydalanishga asoslanadi, bunda:
z = (x – m – 2s)(y – n – 2s)
Qadoqlash hajmi (x×y) mm (x > y), komponent proyeksiyasi (m×n) mm (m > n) va idish devorining qalinligi s mm. z qanchalik kichik bo'lsa, bo'sh joydan foydalanish shunchalik yuqori bo'ladi. Minimal z ni beruvchi x va y qiymatlari (seriyadan olingan) optimal qadoqlash hajmini-faqat fazoviy samaradorlikni hisobga olgan holda va alohida holatlar bundan mustasno.
Seriyadagi o'lchamdagi farqlar sezilarli bo'lsa, vizual tekshirish etarli bo'lishi mumkin; aks holda, aniq hisoblash yoki dasturiy yordam talab qilinadi. Belgilanganidan keyin optimal o'lchamlar kelajakda foydalanish uchun ma'lumotlar bazasiga yozilishi kerak.
Turli xil mahsulotlar maxsus qadoqlash o'lchami standartlarini talab qiladi. Shakllantirilgandan so'ng, ushbu standartlar hujjatlarda rasmiylashtirilishi va korxona miqyosida-tatbiq etilishi, ijro va nazorat uchun mas'ul bo'lgan tayinlangan bo'limlar tomonidan qo'llab-quvvatlanishi kerak.
Xitoyning jadal iqtisodiy o'sishi va logistika va qadoqlash standartlashtirishning davom etayotgan rivojlanishi bilan standartlashtirilgan transport qadoqlash o'lchamlarini ilgari surish zaruratga aylandi. Bunday standartlashtirish konteyner maydonidan foydalanishni yaxshilaydi, ishlov berish uskunalari xilma-xilligini kamaytiradi, korxonani axborotlashtirishni tezlashtiradi va operatsion samaradorlik va xarajatlarni tejashni oshiradi. U korxona ma'lumotlarini standartlashtirish uchun katalizator bo'lib xizmat qiladi va yirik{2}}miqyosdagi, konteynerlashtirilgan va yuqori-samarador logistika tizimlariga o'tish sharoitida transport xarajatlarini kamaytirishda muhim rol o'ynaydi.
